TehTab.ru Инженерный справочник.




МЫ В СОЦ.СЕТЯХ:

РД 10-112-3-97


Группа Г86


РУКОВОДЯЩИЙ НОРМАТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ


ЧАСТЬ 3. БАШЕННЫЕ, СТРЕЛОВЫЕ НЕСАМОХОДНЫЕ

И МАЧТОВЫЕ КРАНЫ, КРАНЫ-ЛЕСОПОГРУЗЧИКИ


Срок действия с 01.01.98

до 31.12.99*

_____________

* Документ действующий.


Предисловие


1. РАЗРАБОТАН И УТВЕРЖДЕН Специальным конструкторско-технологическим бюро башенного краностроения (СКТБ БК)


СОГЛАСОВАН с начальником Управления по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Госгортехнадзора России В.С. Котельниковым - письмо № 12-7/1056 от 13.11.97.


2. РАЗРАБОТЧИКИ: Галетин В.М., Голев С.П., Жуков В.Г., Инденбаум А.И., Котельников В.С., Красных А.М., Лампер Л.И., Лунден Е.Е., Невзоров Л.А., Пазельский Г.Н., Певзнер Е.М., Постникова Н.А.


3. ВЗАМЕН РД 22-318-91 и в дополнение к РД 10-112-96 ч. 1.



1. Область применения


Настоящий документ распространяется на башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, а также на краны-лесопогрузчики*.

________________

* Далее в тексте документа все вышеперечисленные типы кранов именуются просто "краны"

Документ действует совместно с РД 10-112 часть 1 и устанавливает конкретные требования к обследованию вышеуказанных кранов.


2. Термины и определения, нормативные ссылки.


В настоящем РД в дополнение к РД 10-112 часть 1 используются следующие термины и определения:


Перекос поворотной опоры (синонимы - люфт, рабочий зазор)

- Угловое перемещение плоскостей колец (полуобойм) и венца поворотной опоры друг относительно друга, возникающее под действием рабочей нагрузки.

Район сейсмически опасный

- Зона, где сила подземных толчков при землетрясениях превышает 6 баллов по СНиП II-7.

Ремонт капитально-восстановительный

- Ремонт, выполняемый для кранов с истекшим сроком службы путем выявления дефектов после разборки крана, их устранения и восстановления ресурса крана до следующего обследования.

Ремонт полнокомплектный

- Ремонт, выполняемый для устранения дефектов, отмеченных в акте обследования крана, с целью продления его срока службы до очередного обследования.

Система технического обслуживания и ремонта (система ТО и Р)

- Комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для поддержания работоспособности и исправности машин во время их эксплуатации при соблюдении заданных условий и режимов использования.


2.2. В настоящем РД использованы ссылки на стандарты, приведенные в приложении А3.


3. Общие требования.


3.1. Виды и периодичность обследования.


3.1.1. Требования по видам и периодичности обследования, приведенные в настоящем РД, основаны на РД 10-112 часть 1 и уточняют их применительно к особенностям кранов, указанных в п. 1, не отменяя указаний, приведенных в эксплуатационной документации, информационных письмах предприятий-изготовителей, Госгортехнадзора и проектных организаций на эти краны.

3.1.2. Первичное обследование крана с истекшим нормативным сроком службы проводится по истечении нормативного срока службы, определяемого с даты выпуска крана предприятием-изготовителем.

3.1.3. Нормативный срок службы крана следует принимать по данным эксплуатационной документации. При отсутствии в документации этих данных нормативный срок службы необходимо принимать по таблице 1.


Таблица 1. Нормативные сроки службы*

________________

* Нормативному сроку службы соответствует ресурс (в мото-часах), принимаемый согласно эксплуатационной документации (ЭД) на кран. При отсутствии этих данных в ЭД ресурс за срок службы рекомендуется принимать:

- для кранов грузоподъемностью до 10 т вкл. - 16500 м.ч.

- то же, св. 10 т                                                 - 27000 м.ч.

- для переносных кранов                                  - 8600 м.ч.



Тип крана


Группа классификации (режим работы)


Нормативный


по Правилам Госгортехнадзора 1969 г.

по ГОСТ 25546

по ИСО 4301/1

срок службы*, лет

____________

*Нормативный срок службы для кранов с группой классификации А4 принят при 1,5 - сменной работе.

При более интенсивной эксплуатации срок службы может быть скорректирован СКТБ БК на основании расчета, учитывающего реальную группу классификации крана (по режиму работы) за весь срок его службы.


Кран башенный строительный грузоподъемностью:





до 10 т вкл.

легкий

А4

10

св. 10 т

легкий

А4

16

Кран башенный приставной

легкий

А4

16

Кран башенный для гидротехнического строительства

тяжелый

6К-7К

А6-А7

10

Кран-лесопогрузчик грузоподъемностью:





до 10 т вкл.

средний

А5

10

св. 10 т

средний

А5

16

Кран стреловой переносной (типа "Пионер", КЛ)

легкий

1К-3К

А1-А3

8

Мачтовый кран

легкий

А4

10

Кран стреловой несамоходный гурзоподъемностью:





до 10 т вкл.

легкий

А4

10

св. 10 т

легкий

А4

16


3.1.4. Краны в процессе эксплуатации помимо полнокомплектных ремонтов, проводимых по результатам обследования, должны подвергаться и капитально-восстановительному ремонту. При этом ремонте в процессе разборки должна проводиться дефектация всех элементов с ремонтом тех из них, которые имеют дефекты, превышающие допустимые.

3.1.5. Периодичность обследования и сроки проведения капитально-восстановительного ремонта следует принимать согласно таблице 2.


Таблица 2. Максимальная периодичность между обследованиями



Проведение капремонта за срок


Максимальные сроки эксплуатации после очередного обследования, лет:


Дальнейшее использование крана

службы:

первичного

повторного





1-го

2-го

3-го

4-го



проводился


3,0


2,0*


2,5


2,0


1,5


Списание крана


не проводился


2,0*


2,5


2,0


1,5



-

(возможность дальнейшего продления срока службы может приниматься только на основании расчета остаточного ресурса крана)

_________________

* В период после указанного обследования и до следующего обследования должен быть проведен капитально-восстановительный ремонт (по техническим условиям СКТБ БК), о чем должна быть сделана запись в Акте указанного обследования.



3.1.5.1. Максимальный срок допускается принимать в тех случаях, если по результатам обследования отсутствуют существенные замечания по техническому состоянию крана, по системе функционирования ТО и Р и по состоянию крановых путей.

3.1.5.2. Периодичность между обследованиями для кранов повышенного риска устанавливается отдельными методиками, разрабатываемыми для конкретных типов кранов СКТБ БК, а для кранов, работающих в условиях агрессивной среды принимаются на 0,5 года меньше, чем приведено в табл. 2.

3.1.5.3. Решение о досрочном проведении капитально-восстановительного ремонта может принять комиссия, проводящая обследование.

3.1.6. Капитально-восстановительный ремонт может быть совмещен с полнокомплектным ремонтом и перебазировкой крана.

3.1.7. Обследование кранов:

- изготовленных по зарубежным нормам;

- имеющих серьезные дефекты  конструкции или изготовления, которые отражаются на их безопасности (кранов повышенного риска),

- работающих в условиях агрессивной среды,

должно выполняться в соответствии с требованиями настоящего РД и с учетом дополнительных требований, разрабатываемых для конкретных случаев СКТБ БК, и в частности в соответствии с ВРД 22-28-25, МУ 22-28-01 и МУ 22-28-02.

Эти же требования относятся и к кранам, при обследовании которых обнаружены отступления от паспортных данных (по температуре окружающей среды, ветровому или сейсмическому районам, режиму работы, на вечномерзлых грунтах). При указанных отступлениях возможность дальнейшей эксплуатации должна быть подтверждена экспертным заключением головной организации.

3.1.8. Внеочередному обследованию подвергают краны в следующих случаях:

- при возникновении в процессе эксплуатации повторных трещин в несущих металлических конструкциях;

- при появлении деформаций металлических конструкций, возникающих в процессе перебазировки, монтажа, технического освидетельствования, в случае появления аварийных ситуаций и др.;

- по требованию органов госгортехнадзора или по заявке владельца крана.


3.2. Организация обследования.


3.2.1. Общие вопросы организации работ при обследовании изложены в разделе 3.2. РД 10-112 часть 1.

3.2.2. При определении возможности дальнейшей эксплуатации в зависимости от состояния крана обследование может проводиться в один или два этапа.

3.2.2.1. В один этап обследование должно проводиться в случае, если в процессе обследования не выявлено дефектов, препятствующих проведению статических и динамических испытаний. Обследование ограничивается одним этапом также и в случае принятия решения о списании крана.

3.2.2.2. В два этапа обследование проводится в случае, если по результатам обследования для устранения выявленных дефектов необходимо проведение ремонта или реконструкции. В этом случае второй этап, заключающийся в оценке качества проведенного ремонта, в проведении испытаний и составлении заключения о возможности продления срока службы, должен проводиться после выполнения ремонта (реконструкции) крана.


3.3. Основные работы при обследовании.


3.3.1. Обследование кранов, помимо работ, предусмотренных п. 3.3.1. РД 10-112 часть 1, должно включать:

3.3.1.1. Оценку качества проведенного ремонта (реконструкции) в случае их проведения;

3.3.1.2. Оценку состояния функционирования системы технического обслуживания и ремонта;

3.3.1.3. Разработку ограничений по дальнейшей эксплуатации кранов (при необходимости).

3.3.2. Все работы по обследованию должны проводиться в объемах, приведенных в пп.3.4.-3.14 настоящего РД. Последовательность этих работ определяется комиссией.


3.4. Ознакомление с документацией.


3.4.1. В процессе обследования комиссия должна ознакомиться со следующей документацией, предоставляемой владельцем крана:

- паспортом (ПС), включая принципиальную электрическую схему;

- техническим описанием (ТО), инструкцией по эксплуатации (ИЭ) и инструкцией по монтажу крана (ИМ);

- вахтенным (крановым) журналом;

- актами нивелировки и сдачи-приемки кранового пути;

- журналом осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (журналом периодических осмотров) кранов (крановых путей);

- актами проверки сопротивления изоляции и заземления;

- актами поверки приборов устройств безопасности и измерительных приборов;

- справкой о характере выполненных краном работ (форма справки дана в приложении Б3);

- проектом кранового пути (при его устройстве для специальных условий эксплуатации, в т.ч. на вечномерзлых грунтах ВМГ);

- проектом ранее проведенного ремонта или реконструкции крана;

- актом предыдущего обследования крана (в случае повторных обследований);

- материалами по оценке остаточного ресурса (при ее проведении);

- имеющимися информационными письмами или предписаниями органов госгортехнадзора, предприятий-изготовителей, проектных организаций.

3.4.2. В процессе ознакомления с эксплуатационной документацией по крану уточняется рабочая карта обследования, приведенная в приложении В3. При этом из формы рабочей карты исключаются все лишние узлы, которых нет на карте, или вводятся недостающие, не предусмотренные картой. Особое внимание необходимо уделять узлам и элементам, работающим на усталость.

3.4.3. При ознакомлении с паспортом должны быть выявлены:

- проведенные на кране ремонты (замены узлов);

- наличие технической документации на ремонт и сертификатов свариваемых металлов и присадочных материалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), использованных при ремонте, а также соответствие их требованиям РД 22-16;

- соответствие климатического, ветрового, сейсмического исполнения крана зоне (району) его эксплуатации.

3.4.4. При ознакомлении с актами предыдущих обследований, материалами по оценке остаточного ресурса и информационными письмами выявляется выполнение записанных в этих документах предписаний.

3.4.5. Ознакомление с прочей документацией должно проводиться с целью выявления характера использования крана, уровня его обслуживания и проведенного ремонта (реконструкции), соответствие нормативным данным параметров крана, его пути, приборов безопасности, сопротивления изоляции и заземления.

С целью облегчения оценки условий использования крана по группе классификации (режиму работы) в табл. 3 дается перевод режимов работы кранов, записанных в паспортах ранее выпущенных кранов, в группы классификации, принятые в настоящее время в Правилах ПБ-10-14 (ИСО 4301).


Таблица 3. Перевод режимов работы существующих кранов и механизмов в группы классификации по Правилам



Классификация (по режиму) крана



Классификация (по режиму) механизма


Режим по паспорту крана*

Режим по ГОСТ 25546

Группа классификации по ПБ-10-14

Режим по паспорту крана*

Режим по ГОСТ 25835

Группа классификации по ПБ-10-14

__________________

* Обозначение режимов по Правилам Госгортехнадзора до 1992 г., по которым изготовлялись краны:

Л - легкий, С - средний, Т - тяжелый, ВТ - весьма тяжелый режим.



А1


М1

Л

А2


М2


А3

Л

М3


А4


М4

С

А5


М5


А6

С

М6

Т

А7

Т

М7

ВТ

А8

ВТ

М8


3.5. Проверка состояния металлических конструкций.


3.5.1. При проверке состояния металлических конструкций следует руководствоваться указаниями раздела 3.5. РД 10-112 ч.1.

3.5.2. Основные конкретные места возможного появления характерных повреждений металлических конструкций приведены в приложении Г3.

3.5.3. При обследовании конструкций следует учитывать, что усталостные трещины возникают в первую очередь у концентраторов местных напряжений. На рис. 1-5 стрелками показаны места наиболее вероятного возникновения усталостных трещин. К типичным концентраторам относятся:

а) элементы с резким перепадом поперечных сечений (рис. 1)


img1

Рис. 1.


б) узлы прикрепления раскосов, стоек, диагоналей, связей косынок к поясам (рис. 2);

img2

Рис. 2.


в) места окончания накладок, ребер (проушин) (рис. 3);

img3

Рис. 3.


г) отверстия: с необработанными кромками, прожженные, заваренные;

д) места пересечения сварных швов и их окончания (рис. 4, а), начало и окончание прерывистых швов (рис. 4, б);

img4

Рис. 4

е) перепады в толщинах (высотах) стыкуемых листов (элементов) (рис. 4, в);

ж) технологические дефекты сварных (и, в первую очередь, ремонтных) швов: подрезы, прожоги, перерывы в швах, незаваренные кратеры, резкие переходы от наплавленного металла к основному, чрезмерное усиление сварного шва (валика), незаполненность (неполномерность) шва (рис. 5);

img5

Рис. 5.


з) места повторной заварки трещин в сварных швах или по основному металлу.

3.5.4. При оценке погнутостей металлических конструкций необходимо обращать внимание на следующие основные дефекты, приводящие к снижению несущей способности:

а) отклонение от прямолинейности оси башни;

б) отклонение от прямолинейности оси стрелы;

в) отклонение от прямолинейности элементов решетки башен и стрел;

Методика измерения указанных дефектов приведена в приложении Д3.

При наличии значительных величин этих дефектов они измеряются и при превышении нормативных величин заносятся в ведомость дефектов.

3.5.5. В замкнутых элементах (например, ходовая рама, поворотная платформа) необходимо проверять наличие отверстий для стока воды во избежание вздутия и разрыва стенок при замерзании зимой попавшей внутрь воды. При отсутствии этих отверстий они должны быть просверлены (силами владельца крана) диаметром 9-16 мм в самой нижней точке, но не ближе 50 мм от сварных швов.

3.5.6. В металлических конструкциях следует обращать внимание на те элементы, в которых задерживается влага, скапливается грязь, в местах слабо вентилируемых, что способствует появлению коррозии. Возможными местами появления коррозии являются:

- замкнутые пространства (коробки) ходовых рам, кольцевых балок, пояса и стойки порталов;

- опорные узлы башен, стрел;

- зазоры и щели, образующиеся вследствие неплотного прилегания сопрягаемых элементов;

- соединения (сварные), выполненные прерывистыми швами.

3.5.6.1. Определение степени коррозии металла должно проводиться прямыми измерениями с помощью ультразвуковых толщиномеров или путем засверливания.


3.6.Проверка состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов.


3.6.1. При проверке механизмов, канатно-блочных систем и других узлов следует особое внимание обращать на следующие возможные дефекты:

- трещины в рамах, корпусах редукторов или рычагах тормозов, в тормозных шкивах и т.п. узлах;

- поломка тормозных пружин;

- износ зубчатых зацеплений;

- износ ходовых колес;

- выработка (износ) шарнирных соединений, тормозных шкивов, обкладок тормозов, дорожек качения ОНУ, крюка и т.п.;

- ослабление болтовых соединений;

- нарушение соосности валов, соединенных зубчатой или втулочно-пальцевой муфтой;

- неудовлетворительная балансировка тормозного шкива или барабана;

- износ или разрушение уплотнений.

3.6.2. Для блоков канатной системы характерны следующие повреждения, которые могут привести к обрыву или перетиранию каната:

- трещины или сколы реборды;

- износ по ручью или реборде блока;

- отсутствие смазочного материала в подшипниках и, как следствие, их поломка, стопорение блока.

3.6.3. Для оценки норм браковки канатов по числу оборванных проволок рекомендуется пользоваться таблицей 4.

Наиболее опасными местами по обрыву проволок являются те участки каната, которые за период работы проходят по большому числу блоков.

Кроме того контролируются места крепления каната на барабанах и на конструкциях крана.

Опасными местами, где может появиться коррозия, являются места, в которых скапливается влага и где канат редко или совсем не перемещается по блокам (например, на нижних обоймах стреловых полиспастов кранов-погрузчиков, кранов с балочной стрелой или на уравнительных блоках стрелового расчала). В этих случаях канат бракуется раз в 5 лет независимо от числа обрывов проволок.

3.6.4. Основные характерные дефекты и повреждения механизмов, канатно-блочных систем, других узлов и конкретные места их возможного появления приведены в приложении Е3.








Таблица 4. Нормы браковки стальных канатов по числу обрывов проволок




Группа классификации механизма



М1-М4

М5-М8

Стандарт (тип, конструкция каната)*


вид свивки



крестовая

односторонняя

крестовая

односторонняя



число обрывов на участке длиной:



6img6

30img7

6img8

30img9

6img10

30img11

6img12

30img13

___________________

* Тип и конструкция каната приведены в приложении А3 в названиях стандартов.


ГОСТ 2688


5

10

2

5

10

19

5

10

ГОСТ 3066


2

4

1

2

4

8

2

4

ГОСТ 3069


2

4

1

2

4

8

2

4

ГОСТ 3077


3

6

2

3

6

12

3

6

ГОСТ 3079


9

18

4

9

18

38

9

18

ГОСТ 3081


3

6

2

3

6

12

3

6

ГОСТ 3083


7

14

4

7

14

29

7

14

ГОСТ 3088


9

18

4

9

18

38

9

18

ГОСТ 3097 (ТК)


6

11

3

6

11

22

6

11

ГОСТ 3097 (ЛК)


2

4

1

2

4

8

2

4

ГОСТ 7665


5

10

2

5

10

19

5

10

ГОСТ 7667


5

10

2

5

10

19

5

10

ГОСТ 7668


7

14

4

7

14

29

7

14

ГОСТ 7669


7

14

4

7

14

29

7

14

ГОСТ 7670


6

11

3

6

11

22

6

11

ГОСТ 7681


4

8

2

4

8

16

4

8

ГОСТ 14954


4

8

2

4

8

16

4

8


Примечания: 1. При использовании канатов, не приведенных в настоящей таблице, следует пользоваться данными по браковке канатов, приведенными в Правилах.

2. Один обрыв проволок может иметь два видимых конца.

3. img14 - номинальный диаметр каната.


3.6.5. Обследование состояния механизмов, канатно-блочных систем и др. узлов, помимо указанных в п. 3.6.1. РД 10-112 ч. 1, должно включать также проверку работоспособности механизмов под нагрузкой.

3.6.6. Проверку работоспособности механизмов рекомендуется совмещать с аналогичной проверкой электрооборудования. Проверка проводится при поочередной работе всех механизмов с грузом на крюке, соответствующем 30-100% грузового момента. При работе обращается внимание на плавность пуска и торможения механизмов, отсутствие биения тормозных шкивов и барабанов, состояние креплений, характер шума в редукторах, опорно-поворотном устройстве, правильность намотки канатов на барабан.

3.6.7. Необходимость измерения износа, выявления наличия поломок зубчатых передач и износа подшипников в редукторах может быть определена по появлению повышенного неравномерного шума при работе механизма.

Решение о необходимости разборки узла, редуктора принимает комиссия.

3.6.8. Проверка состояния креплений механизмов осуществляется в процессе работы крана. При резком пуске и торможении механизмы должны быть неподвижны (кроме элементов подвижного крепления - опоры трехопорных лебедок, амортизаторы привода передвижения).

3.6.9. Проверка состояния крепления и правильности монтажа трехопорной лебедки должна производиться путем измерения перемещения наружного торца фланцевого электродвигателя в вертикальной плоскости. Перемещение определяется на лебедке в сборе как разность между крайними верхним и нижним положениями любой точки торца двигателя во время прокручивания барабана лебедки без нагрузки вручную за тормозной шкив на полный оборот. Величина перемещения не должна превышать img15/600 (рис. 6). При этом опоры лебедки должны быть закреплены согласно эксплуатационной документации, обеспечивая предусмотренные конструкцией степени свободы.


img16

Рис. 6.


Проверку правильности установки опор легко проверять по вертикальному перемещению лап редуктора и выносной опоры барабана при подъеме краном груза. При нормальной установке перемещение лапы в опоре не должно превышать 2-х мм (рис.7)


img17

Рис. 7.


3.6.10. Обследование опорно-поворотного устройства должно включать измерение перекоса img18 и оценку состояния болтовых соединений.

Измерение перекоса поворотной опоры должно производиться в соответствии с приложение И.3. или другим аналогичным способом.

Обследование болтовых соединений опорно-поворотного устройства должно включать визуальный осмотр, остукивание болтов, проверку затяжки. При визуальном осмотре устанавливается наличие всех болтов, стопорных планок (контровки). В случае обнаружения обрыва 1-2 болтов, необходимо провести контроль затяжки всех болтов.

При наличии оборванных болтов более 2 шт. производится замена всех болтов соединения.

При обнаружении ослабленных болтов этот недостаток должен быть отражен в ведомости дефектов, а затем устранен владельцем путем затяжки динамометрическим или специальным ключом с контролем крутящего момента. Момент затяжки принимается по эксплуатационной документации.

Если возникает сомнение в материале болтов, производится контрольная проверка химсостава и прочностных свойств (img19) болтов.

3.6.11. Проверка работоспособности всех шарнирных соединений (у штоков гидротолкателей, в шарнирах элементов тормозов и т.п.) должна производиться при работе крана либо при неработающем кране путем проверки легкости перемещения элементов вручную.


3.7. Проверка состояния электро- и гидрооборудования.


3.7.1. При осмотре электрооборудования необходимо обращать особое внимание на возможные дефекты и повреждения, приведенные в приложении Ж3.

3.7.2. Визуальный осмотр электрооборудования должен проводиться при полностью снятом с крана напряжении, для чего необходимо отключить вводной рубильник на портале и автоматический выключатель на панели. Кроме того, необходимо отключить рубильник на пункте питания крана.

3.7.3. При проверке работы схемы управления необходимо включением вводного рубильника и рубильника на пункте питания подать напряжение на кран. При этом переключатель проверки на панели управления должен быть установлен в положение "Проверка", а переключатель постов - в положение "Кабина".

Переводя рукоятки командоконтроллеров по позициям, следует убедиться, что аппараты на панели включаются в заданной последовательности в соответствии с принципиальной схемой и таблицами включений, приведенными в эксплуатационной документации*.

_________________

* При отсутствии принципиальной схемы и таблиц включений они могут быть запрошены у предприятия-изготовителя или в СКТБ БК.

При резком переводе контроллера с 0-ой позиции на последнюю, контакторы ускорения должны включаться с соответствующими выдержками времени, указанными на принципиальной схеме.

Для проверки счетчика времени наработки контроллер механизма подъема устанавливается в рабочее положение на время не менее 15 минут, после чего сравниваются показания на шкале прибора (до включения и после него) с показаниями часов.

3.7.4. Для проверки работы схемы управления при монтаже и испытаниях, переключатель постов необходимо установить в положение "Монтаж" и проверить включение аппаратов при работе с монтажного пульта.

3.7.5. При проверке приводов во время работы крана без груза переключатель проверки необходимо установить в положение "Работа".

Проверить работу всех механизмов.

При этом должны обеспечиваться плавные разгон и остановка механизмов.

Обратить внимание на работу механизма поворота. Убедиться, что на первой позиции контроллера механизм поворачивает кран, а при переводе контроллера в 0-ую позицию после разгона вращение крана происходит по инерции в течение 3-5 секунд.

3.7.6. При проверке приводов с грузом, соответствующим максимальной грузоподъемности, командоконтроллер грузовой лебедки следует поставить в первое положение подъема. Груз должен подниматься с минимальной скоростью.

Последовательно переводя контроллер с позиции на позицию, а также при резком переводе рукоятки контроллера в крайние позиции необходимо убедиться, что привод обеспечивает плавный разгон и торможение.

Аналогичным образом следует проверить работу механизмов поворота, передвижения и изменения вылета.

3.7.7. Проверка исправности вспомогательных устройств (светильников, электропечей, прожекторов на стреле и на портале, звукового сигнала, стеклоочистителя и обогревателя стекол кабины) должна проводиться путем трехкратного их включения - выключения.

3.7.8. Все отклонения от паспортных данных и Правил, выявленные при обследовании электрооборудования, некомплектность и дефекты заносятся в ведомость дефектов.

Если срок поверки измерительных приборов, имеющихся на кране, истек, это также должно быть отражено в ведомости дефектов.

3.7.9. Помимо требований по контролю за состоянием гидрооборудования, приведенных в разделе 3.7. РД 10-112 часть 1, дополнительно должны быть проверены:

- соответствие установленного гидрооборудования паспортным данным;

- отсутствие повреждений и разрывов трубопроводов;

- наличие пломб на отрегулированных гидроклапанах (где это предусмотрено конструкцией крана).

3.7.10. По окончании внешнего осмотра гидрооборудования, предназначенного для выполнения рабочих движений, должна быть проведена проверка его работоспособности при работе крана без груза и с грузом.


3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности.


3.8.1. При контроле состояния приборов и устройств безопасности помимо проверки наличия и их соответствия паспортным данным (согласно РД 10-112. ч. 1) необходимо проверить их соответствие требованиям Правил.

При отсутствии на кране, изготовленном до выхода ПБ 10-14, реле защиты от обрыва любой из трех фаз к документации должно быть приложено разрешение органа надзора на эксплуатацию крана без этого прибора, (ст. 4.9.13. и 10.1. ПБ 10-14).

3.8.2. Проверка работы приборов и устройств безопасности должна проводиться следующим образом:

- при любом положении (кроме нулевого) одного из контроллеров с помощью отвертки с диэлектрической рукояткой разомкнуть контакт максимального реле. При этом линейный контактор должен отключиться; проверить отключение линейного контактора, также с помощью кнопок "Стоп" или аварийного выключателя;

- для проверки работы концевых выключателей всех механизмов необходимо медленно, соблюдая осторожность, подвести механизм к концевому выключателю до его срабатывания. Линейный контактор должен отключиться. После срабатывания конечной защиты необходимо убедиться, что выезд из конечной зоны возможен только в противоположном направлении;

- проверить нулевую защиту, т.е. убедиться, что повторное включение линейного контактора кнопкой возможно только при постановке всех контроллеров в нулевое положение;

- проверить действие реле защиты от обрыва любой из трех фаз (при его наличии) путем отсоединения одного из подводящих фазовых проводов непосредственно у реле после отключения напряжения автоматическим выключателем на панели управления. При этом линейный контактор должен отключиться;

- проверить действие всех видов блокировок путем соответствующего воздействия на отключающие элементы;

- проверить работоспособность анемометра при сопоставлении показателей по шкале с показателями по ручному контрольному анемометру, размещенному на уровне опорного шарнира стрелы.

Проверка приборов проводится при отсутствии актов контрольной поверки приборов и устройств безопасности.

3.8.3. Проверка работы ограничителя грузоподъемности должна выполняться на наибольшем вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности крана. Проверка должна проводиться при трех случаях нагружения:

- при подъеме груза, равного 110% от номинального;

- при увеличении вылета после предварительного подъема груза на высоту 0,2-0,3 м. с грузом, равным 100% от номинального;

- при увеличении вылета после предварительного подъема на высоту 2-3 м. и последующего опускания груза до высоты 0,2-0,3 м. с грузом, равным 100% от номинального.

Ограничитель должен срабатывать при подъеме груза массой 110% от номинального и при увеличении вылета на 10% от паспортной величины.

При увеличении вылета более 15% без срабатывания ограничителя грузоподъемности механизм изменения вылета должен быть немедленно выключен во избежание поломки или опрокидывания крана.


3.9. Проверка состояния кранового пути.


3.9.1. При проверке состояния и эксплуатации кранового пути необходимо ознакомиться с действующей у владельца системой осмотра ремонта пути:

наличием графиков ремонта, журнала осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (или другой документации по уходу за путями).

3.9.2. При ознакомлении с журналом необходимо обратить внимание на наличие записей о проведении:

- плановых проверок состояния пути через каждые 20-24 смены работы крана;

- дополнительных осмотров после особо неблагоприятных метеорологических явлений: ливней, затяжных дождей (особенно в весенний и осенний периоды), таяния снега, снежных заносов и т.д.

- систематических осмотров при наличии неустойчивых участков пути: при путях на вечномерзлых грунтах, прохождении подземных коммуникаций и т.д.

3.9.3. Проверка работоспособности тупиковых устройств должна осуществляться путем наезда крана на тупик. При этом смещение тупикового устройства не допускается.

Скорость наезда, не превышающая 50% скорости передвижения крана, исключающая опрокидывание или поломку крана, определяется расчетом. При отсутствии данных по расчету, рекомендации для конкретных типов и марок кранов могут быть получены в СКТБ БК.

3.9.4. Отсутствие надлежащего ухода и нарушение требований, изложенных в табл. 5, могут служить основанием для запрещения дальнейшей эксплуатации крана с истекшим сроком службы или установления пониженного срока продления его дальнейшей эксплуатации.


Таблица 5. Предельные значения параметров крановых путей.


Параметр

Предельный размер

1

2

1. Продольный и поперечный уклоны:


    при укладке

0,004

    при эксплуатации

0,010

    на участке для стоянки крана (наличие этого участка обязательно по ПБ 10-14)

0,002

2. Отклонение размера колеи, мм

img2015

3. Отклонение от (++)


для кранов (мм):


    с флюгерным креплением ходовых тележек

img2125

    с жесткими ходовыми рамами

img2220

4. Упругая просадка рельса под колесами крана, мм

5

5. Горизонтальный износ головки рельса, мм:


    Р 43

10

    Р 50

11

    Р 65

13

6. Вертикальный износ головки рельса, мм:


    Р 43

8

    Р 50

9

    Р 65

10

7. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов, мм


    по высоте

3

    в плане

2

8. Зазор в стыке (мм) при длине рельса 12,5 м, не более

12

9. Расстояние от тупикового упора, мм:


    до середины последней полушпалы

500

    до конца рельса при железобетонных балках

500

10. Расстояние от крана (в момент наезда на выключающую линейку) до тупикового упора

полный путь торможения согласно паспорту на кран.

11. Смещение тупикового упора при наезде крана, мм

не допускается

12. Прикрепление рельсов к опорным элементам и друг к другу в      стыках неполным числом креплений, болтов

то же

13. Отсутствие равномерного уплотнения балластной призмы

-“-

14. Трещины, отколы в любом месте рельса

-“-

15. Излом деревянных полушпал

-“-

16. Сквозные поперечные трещины, обнажение рабочей арматуры с  обрывом или деформацией хотя бы одного стержня в железобетонных балках

-“-

17. Неисправность заземления

-“-

18. Сопротивление растеканию тока заземляющей системы, с питанием крана от распределительного устройства, Ом, не более:


    с глухозаземленной нейтралью;

10

    с изолированной нейтралью

4

19. Отсутствие стяжек между параллельными звеньями пути, в т.ч. в начале и конце пути

не допускается

20. Плечо балластной призмы в торцах пути от последней полушпалы или конца ж/б балки (при отсутствии подпорных стенок), м

1,5


3.10. Проверка химсостава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций.


3.10.1. Общие случаи, когда требуется проверка химсостава и механических свойств металла несущих металлоконструкций крана, приведены в разделе 3.10 РД 10-112 часть 1.

Помимо этого проверка химсостава и механических свойств должна проводиться (в случае необходимости):

- при оценке остаточного ресурса крана;

- при решении вопроса об использовании кранов с отступлением от паспортных данных по температуре эксплуатации;

- при определении температурных ограничений для кранов, получаемых по импорту (при отсутствии этих сведений в эксплуатационной документации).

3.10.2. Порядок отбора проб (образцов) для определения химсостава и механических свойств применительно к конструкциям башенных кранов приведены в приложении К 3.

Способ отбора проб для химического анализа и проверки механических свойств не должен приводить к снижению несущей способности крана.

3.10.3. При несоответствии химсостава и механических свойств металла паспортным данным решение о допустимости дальнейшего использования крана должна принимать головная организация на основании анализа расчета крана, данных о фактическом использовании крана и с учетом требований РД 22-16.

3.10.4. Решение о допустимости применения металлов в кранах исполнения У, работающих в зоне КЛ, по результатам анализа химсостава и механических свойств должно приниматься в соответствии с ВРД 22-28-25.


3.11. Составление ведомости дефектов.


3.11.1. Ведомость дефектов составляется в соответствии с требованиями раздела 3.11. РД 10-112 ч. 1.

3.11.2. При несоответствии установленного электро- и гидрооборудования, а также приборов и устройств безопасности паспортным данным в ведомости дефектов должно быть указано на необходимость замены оборудования или проведения реконструкции с разработкой новой принципиальной схемы* применительно к имеющемуся на кране оборудованию.

__________________

* Необходимая помощь в разработке принципиальных схем под существующее оборудование может быть оказана СКТБ БК.

3.11.3. Если срок проверки приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране истек, это также должно быть занесено в ведомость дефектов.

3.11.4. Дефекты, препятствующие проведению статических и динамических испытаний, должны быть устранены в процессе обследования, ремонта или реконструкции до завершения работы комиссии по обследованию.

3.11.5. Дефекты, которые целесообразно устранять при очередном техническом обслуживании или текущем ремонте, заносятся в ведомость дефектов с указанием срока их устранения.


3.12. Проведение статических и динамических испытаний.


3.12.1. Статические и динамические испытания должны проводиться после выполненного капитально-восстановительного или полнокомплектного ремонта (реконструкции) и оценки комиссией качества выполненного ремонта. При проведении испытаний ограничитель грузоподъемности должен быть отключен.

3.12.2. При оценке качества проведенного ремонта (реконструкции) комиссия должна убедиться, что:

- ремонт был выполнен в соответствии с проектом производства ремонтных работ ППРР, составленным с учетом требований РД 22-28-34, РД 22-207 и РД 22-322;

- после ремонта (реконструкции) электрооборудования крана обеспечивается нормальное функционирование всех механизмов;

- организации, выполнявшие ППРР и собственно ремонт (реконструкцию), имеют лицензию соответственно на проектирование (разработку ремонтной документации) и на реконструкцию и капитальный ремонт крана с применением сварки (под "капитальным ремонтом" в лицензии понимаются все виды ремонтов с применением сварки);

- качество сварки соответствует нормативной документации и при необходимости проверено неразрушающими методами контроля;

- при ремонте были применены сварочные материалы, предусмотренные РД 22-16;

- сведения по ремонту (реконструкции) занесены в паспорт крана.

В случае, если на кране были предварительно выполнены ремонты, по которым отсутствует документация, требуемая Правилами и нормативными документами, то дальнейшая эксплуатация такого крана может быть допущена только после положительных результатов экспертизы качества выполненного ремонта.

3.12.3. С целью сокращения объема испытаний целесообразно испытания, проводимые комиссией в рамках обследования крана, совмещать с техническим освидетельствованием, проводимым предприятием-владельцем крана, и приемо-сдаточными испытаниями, проводимыми ОТК ремонтного предприятия.

3.12.4. Статические испытания следует проводить с 25%-ной перегрузкой на наибольшем вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности. Стрела должна быть расположена в сторону наименьшей устойчивости, а при равенстве базы и колеи крана - вдоль пути.

3.12.5. Динамические испытания следует проводить с грузом, соответствующим 110% максимальной грузоподъемности. При этом следует провести 5-кратный подъем (опускание) груза на половину высоты подъема для конкретного исполнения крана, а также все другие движения (поворот, передвижение, изменение вылета) в пределах, допустимых для работы с максимальной грузоподъемностью.


3.13. Оценка остаточного ресурса.*

__________________

* Раздел подлежит корректировке по мере накопления материалов обследований.


3.13.1. Оценку остаточного ресурса помимо случаев, указанных в п. 3.13.1. РД 10-112. часть 1, необходимо проводить также:

- при достижении краном предельных значений по группе классификации (по режиму), заложенной в паспорте крана;

- для кранов повышенного риска - по дополнительным требованиям, разрабатываемым для конкретных типов кранов головной организацией;

- при эксплуатации кранов в условиях, не соответствующих паспортным данным;

- по заданию Госгортехнадзора для выявления надежности конкретного типа кранов.

3.13.2. Оценка остаточного ресурса должна включать:

- анализ имеющейся конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации (в т.ч. и материалов по предыдущей оценке остаточного ресурса, если она проводилась) и в первую очередь по элементам, которые могут лимитировать ресурс крана;

- анализ технической информации по отказам, имевшим место по аналогичным элементам и кранам;

анализ особенностей нагружения крана и фактической нагруженности элементов с учетом данных инструментальных испытаний (если они проводились);

- анализ механизма образования и развития дефектов и повреждений узлов, лимитирующих долговечность крана с учетом примененных в несущих конструкциях материалов;

- определение параметров предельных состояний элементов с учетом их реальной нагруженности, отклонений от заданной геометрической формы, размеров и механических свойств металла;

- выявление запасов прочности расчетных металлоконструкций по РД 22-166 с проведением, при необходимости расчетов на усталость;

- возможность и сроки дальнейшей эксплуатации крана.

3.13.3. В случае, если кран не достиг предельных значений по группе классификации (по режиму), заложенной в паспорте крана, оценку возможности дальнейшей эксплуатации крана рекомендуется принимать в соответствии с табл. 6.

3.13.3.1. На основании приведенной балльной оценки дефектов, повреждений (табл. 6) может быть принято одно из следующих решений:

- при сумме дефектов более 5 баллов по несущим элементам сборочной единицы или секции - они подлежат списанию;

- при сумме дефектов более 5 баллов у двух базовых сборочных единиц или секций одного узла - подлежит списанию весь узел (выбраковка башни производится при выбраковке не менее 30% ее секций);

- при сумме дефектов более 5 баллов у каждого из двух и более основных узлов крана (ходовая рама, поворотная платформа, портал, башня, стрела) - подлежит списанию весь кран.

3.13.3.2. В виде исключения допускается дальнейшая эксплуатация кранов с дефектами, превышающими указанные в п. 3.13.3. пределы, по заключению головной организации.

3.13.4. Оценка остаточного ресурса должна проводиться по методике, разработанной или согласованной с СКТБ башенного краностроения и составленной с учетом требований РД 09-102.


3.14. Оформление результатов обследования.


3.14.1. В случае проведения работы в два этапа (см. п. 3.2.2.) обследование на первом этапе заканчивается составлением Акта, но без указания возможности продления срока эксплуатации (в случае необходимости проведения ремонта (или реконструкции) либо с записью о списании крана (в случае невозможности или нецелесообразности продления срока службы крана). Форма акта дана в приложении Л3.

Работа на втором этапе заканчивается подписанием Акта с указанием срока проведения следующего обследования.

3.14.2. Если кран эксплуатируется в условиях, указанных в п. 3.1.7., возможность дальнейшей эксплуатации крана должна быть подтверждена экспертным заключением головной организации.

3.14.3. Период, на который дается рекомендация о продлении срока службы крана, определяется техническим состоянием крана, с учетом оценки остаточного ресурса, интенсивности использования крана, состояния рельсового пути и эффективности действующей на предприятии-владельце крана системы ТО и Р.


Таблица 6. Балльная шкала оценок дефектов и повреждений металлических конструкций.



Оценка, img23 баллов

Наименование дефекта, повреждения

дефекты и повреждения, возникшие


при монтаже, перевозке

при работе крана

1. Первичная трещина по сварному соединению (шов, околошовная зона):



- в поясах, коробчатых конструкциях

1,25

2,5

- в связях*, ребрах

0,5

1,0

_________________

* Под "связями" понимаются элементы, связывающие пояса между собой в решетчатых конструкциях (раскосы, диагонали, стойки, связи).

2. Первичная трещина по основному металлу:



- в поясах, коробчатых конструкциях

1,75

3,5

- в связях, ребрах

0,75

1,5

3. Первичная деформация элементов, превышающая нормативные данные:



- стрелы или башни (в сборе), пояса

2,5

5,0

-связи

0,5

1,0

- листовой конструкции

1,25

2,5

4. Выработка (износ, смятие) отверстий сверх предельных значений по настоящему РД.

1,0

2,0

5. Коррозия:



- 50-95% от предельной величины по прил. Г3, п. Г3-7.1.

-

1,0

- при достижении предельной величины

-

св. 5,0

6. Расслоение металла

св. 5,0

св. 5,0

7. Повторные дефекты по п.п. 1-5

1,3img24

2img25


3.14.3.1. Оценка функционирования системы ТО и Р должна включать в себя:

- проверку наличия и состояния выполнения существующего порядка ТО и Р крана, а также журнала осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (в соответствии с требованиями ст. 7.3.25. ПБ 10-14);

- проверку своевременности проведения технических обслуживаний и ремонтов;

- своевременность и правильность заполнения эксплуатационных форм паспорта по проведенным ремонтам, в т.ч.:

- по замене канатов, механизмов, включая проверку наличия имеющихся сертификатов (на непользованные материалы, узлы), заключения о качестве сварки (которые должны храниться наравне с паспортом);

- по записи результатов технического освидетельствования, включая запись о проведенных предшествующих обследованиях;

- по назначению работников, ответственных за содержание крана в исправном состоянии;

- оценку проведенных ТО и Р непосредственно на кране (состояние со смазыванием узлов крана, состояние болтовых соединений, окраски, регулировки механизмов и др.).

3.14.4. В отдельных случаях могут приводиться ограничения по использованию кранов (изменение грузовых характеристик, сокращение периодичности ТО и Р, установление и периодичность контроля за конкретными элементами). Ограничения должны быть записаны в п. 7.2. Акта обследования.

3.14.4.1. В обязательном порядке эти ограничения должны составляться в случае эксплуатации кранов с отступлением от паспортных данных:

- при работе кранов "У" в зоне "ХЛ" (с учетом требований ВРД 22-28-25);

- при работе в сейсмически опасных районах;

- при работе в районах с повышенными ветровыми нагрузками;

- при работе с группой классификации выше паспортной и др.;

- при работе на вечномерзлых грунтах и др.

3.14.5. Один экземпляр Акта обследований (вместе с ведомостью дефектов) должен быть направлен в СКТБ башенного краностроения (129301, Москва, ул. Касаткина, 11) для анализа состояния с башенными кранами и разработки предложений Госгортехнадзору России по совершенствованию системы безопасной эксплуатации кранов.


3.15. Требования к организации, проводящей обследование и к ее персоналу.


3.15.1. Аттестация специалистов, проводящих обследование, проводится в соответствии с РД РосЭК 01-013, а специалистов головных организаций - в соответствии с п. 3.15.4 РД 10-112 ч. 1.


3.16. Требования безопасности при проведении обследований.


3.16.1. Общие требования безопасности при проведении обследований регламентируются разделом 3.16 РД 10-112 ч. 1.

3.16.2. При проведении обследований кранов, указанных в настоящем РД, помимо указанных в РД 10-112 часть 1, должны соблюдаться требования безопасности, предусмотренные также и следующими документами:

- Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей;

- Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

- СНиП 111-4;

- эксплуатационной документацией на кран (ТО, ИЭ и ИМ).



Приложение А3

(справочное)


Перечень использованной нормативной документации


В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты:

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора России ПБ 10-14-92.

Правила устройства электроустановок.

Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей.

ГОСТ 1497-84 Металлы. Методы испытаний на растяжение.

ГОСТ 2688-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19(1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3066-80 Канат двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х7(1+6)+1х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 3069-80 Канат двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х7(1+6)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3077-80 Канат двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х19(1+9+9)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3079-80 Канат двойной свивки типа ТЛК-Р конструкции 6х37(1+6+15+15)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3081-80 Канат двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х19(1+9+9)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 3083-80 Канат двойной свивки типа ТК конструкции 6х30(0+15+15)+7 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3088-80 Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-Р конструкции 18х19(1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3097-80 Канаты двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 8х6(0+6)+9 о.с., типа ТК конструкции 8х16(0+5+11)+9 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7565-81 Чугун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения химического состава.

ГОСТ 7665-80 Канат двойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6х25(1+6; 6+12)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7667-80 Канат двойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6х25(1+6; 6+12)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 7668-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36(1+7+7/7+14)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7669-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36(1+7+7/7+14)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 7670-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 8х19(1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7681-80 Канат двойной свивки многпрядный типа ЛК-0 конструкции 18х7(1+6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 9454-78 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах.

ГОСТ 13556-91 Краны башенные строительные. Общие технические условия

ГОСТ 14954-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19(1+6+6/6)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

ГОСТ 22536.0-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам анализа.

ГОСТ 22536.1-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего углерода и графита.

ГОСТ 22536.2-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения серы.

ГОСТ 22536.3-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора.

ГОСТ 22536.4-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния.

ГОСТ 22536.5-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца.

ГОСТ 25835-83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы.

СТ СЭВ 3268-81 Опоры поворотные однорядные для экскаваторов и кранов. Технические требования.

СНиП II-7-81 Нормы проектирования. Строительство в сейсмических районах.

СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве.

СНиП 3.08.01-85 Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов.

РД 09-102-95 Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, поднадзорных Госгортехнадзору России.

РД 10-112-96 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения.

РД 22-16-96 Машины грузоподъемные. Выбор материалов для изготовления, ремонта и реконструкции сварных стальных конструкций.

ВРД 22-28-25-95 Машины грузоподъемные. Временные рекомендации по использованию машин исполнения "У" в зоне "ХЛ".

РД 22-28-34-95 Требования к составлению проекта производства ремонтных работ (ППРР) грузоподъемных кранов.

РД 22-166-86 Краны башенные строительные. Нормы расчета.

РД 22-207-88 Машины грузоподъемные. Общие требования и нормы на изготовление.

РД 22-226-94 с изм. № 1 Краны башенные и стреловые несамоходные, узлы. Форма паспорта.

РД 22-322-94 Краны грузоподъемные. Технические условия на ремонт.

РД РосЭК-001-96 Машины грузоподъемные. Конструкции металлические. Контроль ультразвуковой. Основные положения.

РД РосЭК 01-013-97 Положение о порядке подготовки и аттестации специалистов по экспертному обследованию и технической диагностике грузоподъемных кранов.

МУ 22-28-01-96 Методические указания по диагностированию состояния ходовых рам башенных кранов типа КБ-403.

МУ 22-28-02-97 Методические указания по обследованию и усилению подкосов башенных кранов КБ-503 и КБ-504.

ТИ РосЭК-001-96 Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю сварных соединений ходовых рам при обследовании башенных кранов типа КБ-403.













Приложение Б3

(рекомендуемое)


Форма


Главный инженер

_______________________

(предприятия-владельца

крана)

_______________________

(Ф.И.О.)

"____" ____________199__г.


СПРАВКА

о характере работ, выполненных


___________________ краном _______________________

(тип крана)                          (марка, индекс крана)

зав. №________________ рег.№ ____________________

_________________________________________________

(предприятие-изготовитель)


1. Год выпуска _____________________________________________

2. Дата начала эксплуатации _________________________________

(то же, у данного владельца) _______________________________

3. Максимальная масса поднимаемых грузов (т) _________________

4. Среднее количество смен работы крана в сутки _______________

5. Среднее количество рабочих дней в году ____________________

6. Показания счетчика моточасов _____________________________

7. Объекты, на которых эксплуатировался кран:

7.1. Для кранов, используемых на строительстве:


а) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________

Максим. масса элементов, т. _____

Число возведенных объектов _____


б) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________

Максим. масса элементов, т. _____

Число возведенных объектов _____

в) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________

Максим. масса элементов, т. _____

Число возведенных объектов _____


г) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________

Максим. масса элементов, т. _____

Число возведенных объектов _____

д) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________

Максим. масса элементов, т. _____

Число возведенных объектов _____


е) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________

Максим. масса элементов, т. _____

Число возведенных объектов _____


7.2. Для кранов, используемых на складах и полигонах:

7.2.1. Общая масса грузов, поступающая и перегружаемая на складе краном в год (т) или смену (т) ________________________________

7.2.2. Среднее число циклов в сутки ___________________________

8. В какой доле циклов производится подъем грузов массой:

менее 25% img26                          -          %

от 25% до 50% img27                    -          %

от 50% до 75% img28                    -          %

от 75% до 100% img29                  -          %

(где img30 - максимальная грузоподъемность крана)

9. Год и месяц проведения капитальных

ремонтов на кране _______________________________________

10. Адрес предприятия-владельца крана _______________________

Справку составил __________________________________________

Ф.И.О., должность, подпись


Дата


Примечание. В случае затруднений с составлением Справки она может быть подготовлена комиссией, проводящей обследование.



Приложение В3

(рекомендуемое)


Форма

Рабочая карта обследования крана


Условные обозначения:

img31 - в порядке

img32 - требует устранения неисправности

img33 - требует ремонта

img34 - требует списания или замены

img35 - не предусмотрено конструкцией



Условный номер узла (индекс)



Наименование узла

Условное обозначение состояния

Дефект*, место его расположения, длина трещины

___________________

* При выявлении повторного возникновения дефекта (после ремонта) этот случай отражается в рабочей карте.

0100

Общие сведения



0101

Паспорт



0102

Электросхема



0103

Техническое описание



0104

Инструкция по монтажу



0105

Вахтенный (крановый) журнал



0106

Журнал ТО и Р



0200

Опорная (ходовая) рама (в целом)



0201

Рама



0202

Стыковые соединения



0203

Болтовые соединения



0204

Шарнирные соединения



0205

Флюгера



0206

Балки (отсоединяемые)



0207

Подкосы



0208

Лестницы



0209

Площадки



0210

Оси



0211




0300

Тележка ходовая (в целом)



0301

Рама



0302

Балансир



0303

Привод



0304

Тормоз



0305

Тормозные колодки



0306

Колесо ходовое



0307

Открытые передачи



0308

Буксы



0309

Оси



0310

Плужок сбрасывающий



0311

Захват рельсовый



0312

Шкворень



0313

Буфер



0314

Шарнирные соединения



0315

Болтовые соединения



0316

Места смазывания и уплотнения



0317




0400

Кабельный барабан (в целом)



0401

Барабан



0402

Привод



0403

Тормоз



0404

Рама



0405

Укладка кабеля



0406

Шарнирные соединения



0407

Болтовые соединения



0408




0500

Балласт (в целом)



0501

Плиты балласта



0502

Узлы крепления



0503

Масса балласта



0504




0600

Опорно-поворотное устройство (в целом)



0601

Зубчатый венец



0602

Полуобоймы



0603

Болтовые соединения



0604

Места смазки



0605

Ролики, шарики



0606




0700

Платформа поворотная (в целом)



0701

Платформа (сварная конструкция)



0702

Подкос телескопический



0703

Подкос монтажный



0704

Шарнирные соединения



0705

Болтовые соединения



0706

Тяги



0707

Блоки



0708

Площадки



0709

Лестница



0710

Монтажные устройства



0711




0800

Лебедка грузовая (в целом)



0801

Редуктор



0802

Тормоз



0803

Тормозные колодки



0804

Муфты



0805

Барабан



0806

Рама



0807

Валы



0808

Система переключения передач



0809

Выносная опора



0810

Болтовые соединения



0811

Пальцы крепления



0812

Места смазывания и уплотнения



0813




0900

Лебедка стреловая (в целом)



0901

Редуктор



0902

Тормоз



0903

Тормозные колодки



0904

Муфты



0905

Барабан



0906

Рама



0907

Валы



0908

Выносная опора



0909

Болтовые соединения



0910

Пальцы крепления



0911

Места смазывания и уплотнения



0912




0913




1000

Механизм поворота (в целом)



1001

Редуктор



1002

Тормоз



1003

Тормозные колодки



1004

Муфта



1005

Открытая шестерня



1006

Рама



1007

Болтовые крепления



1008

Оси крепления



1009

Места смазывания и уплотнения



1010




1100

Башня (в целом)



1101

Портал



1102

Секция башни



1103

Диагональные балки



1104

Распорка



1105

Направляющие ролики



1106

Блоки



1107

Замки



1108

Тяги



1109

Стыковые соединения



1110

Болтовые соединения



1111

Шарнирные соединения



1112

Лестницы, ограждения



1113

Площадки



1114

Крышки люка



1115

Монтажные устройства



1116

Ограждение шахты подъемника



1117




1200

Оголовок



1201

Монтажная стойка



1202

Блоки



1203

Оси



1204

Установка датчика усилия ограничителя грузоподъемности



1205

Шарнирные соединения



1206

Стыковые соединения



1207

Болтовые соединения



1208

Лестницы, ограждения



1209

Площадки



1210

Крышка люка



1211




1300

Противовесная консоль (в целом)



1301

Консоль



1302

Площадки для установки механизмов



1303

Проходы



1304

Стыковые соединения



1305

Болтовые соединения



1306

Шарнирные соединения



1307

Тяги



1308

Подъемное устройство



1309

Тележка противовеса



1310

Катки



1311

Боковые ролики



1312

Блоки



1313




1400

Противовес



1401

Плиты противовеса



1402

Узлы крепления



1403

Масса противовеса



1404




1500

Лебедка передвижения противовеса (в целом)



1501

Редуктор



1502

Тормоз



1503

Тормозные колодки



1504

Муфты



1505

Барабан



1506

Рама



1507

Валы



1508

Выносная опора



1509

Болтовые соединения



1510

Пальцы крепления



1511

Места смазывания и уплотнения



1512




1600

Подъемник машиниста (в целом)



1601

Кабина, двери, окна



1602

Привод лебедки



1603

Барабан



1604

Рама лебедки



1605

Тормоз



1606

Шарнирные соединения



1607

Стыковые соединения



1608

Болтовые соединения



1609

Буферное устройство



1610

Натяжное устройство



1611

Лестницы



1612

Площадки



1613

Аварийный выход



1614

Рейка



1615

Устройство для укладки кабеля



1616

Шахтные двери



1700

Опорные рамы - в кранах с неповоротной башней (в целом)



1701

Нижняя рама



1702

Верхняя рама



1703

Стыковые соединения



1704

Болтовые соединения



1705

Лестницы



1706




1800

Кабина (в целом)



1801

Каракас



1802

Пульт управления (рукоятки, кнопки, педали)



1803

Обозначения на пульте



1804

Кресло (возможность перемещения)



1805

Дверь



1806

Остекление



1807

Огнетушитель



1808

Вентиляция



1809

Кондиционирование



1810




1900

Стрела (в целом)



1901

Стрела (металлоконструкция)



1902

Стыковые соединения



1903

Резьбовые соединения



1904

Шарнирные соединения



1905

Оси



1906

Блоки, их ограждения



1907

Серьги



1908

Тяги



1909

Проходы



1910

Ограждения



1911




2000

Грузовая тележка (в целом)



2001

Рама



2002

Блоки, их ограждения



2003

Ходовые катки



2004

Боковые ролики



2005

Шарнирные соединения



2006

Оси



2007

Натяжные устройства



2008




2100

Лебедка тележечная (в целом)



2101

Редуктор



2102

Тормоз



2103

Тормозные колодки



2104

Муфты



2105

Барабан



2106

Рама



2107

Валы



2108

Выносная опора



2109

Болтовые соединения



2110

Пальцы крепления



2111

Места смазывания и уплотнения



2112




2200

Подвеска крюковая (в целом)



2201

Щеки



2202

Блоки, их ограждения



2203

Оси



2204

Болтовые соединения



2205

Грузы



2206

Траверса



2207

Крюк



2208

Предохранительная скоба



2209




2300

Канатные системы



2301

Канат грузовой (Соответствие ПС, состояние, закрепление концов)    



2302

Канат стреловой (то же)



2303

Канат стрелового расчала (-“-)



2304

Канат тележечный (-“-)



2305

Канат монтажный (Соответствие ПС, состояние, закрепление концов)



2306

Оттяжки (то же)



2307

Канат ограничителя высоты подъема (-“-)



2308

Канат передвижения противовеса (-“-)



2309




2400

Электрооборудование (в целом)



2401

Двигатели ходовых тележек



2402

Тормозные электромагниты ходовых тележек



2403

Двигатель кабельного барабана



2404

Электромагнит кабельного барабана



2405

Двигатели грузовой лебедки



2406

Электромагнит грузовой лебедки



2407

Двигатель стреловой лебедки



2408

Электромагнит стреловой лебедки



2409

Двигатель механизма поворота



2410

Электромагнит механизма поворота



2411

Двигатель привода подъемника машиниста



2412

Электромагнит привода подъемника машиниста



2413

Двигатель тележечной лебедки



2414

Электромагнит тележечной лебедки



2415

Двигатель лебедки передвижения противовеса



2416

Электромагнит лебедки передвижения противовеса



2417

Аппаратная кабина (шкаф управления)



2418

Панели управления



2419

Контакторы



2420

Резисторы



2421

Реле



2422

Проводка



2423

Рубильник



2424

Командо-контроллеры



2425

Освещение в кабине и на кране



2426

Ремонтное освещение



2427

Прожектора



2428

Заземляющие перемычки



2429

Питающий кабель



2430

Провода



2431

Радиопереговорная связь



2432

Токосъемник кабельного барабана



2433

Токосъемник поворотной части крана



2434




2500

Устройства безопасности (в целом)



2501

Ограничитель грузоподъемности (датчики нагрузки, вылета)




Ограничители рабочих движений:



2502

высоты подъема, глубины опускания



2503

изменения вылета;



2504

поворота;



2505

передвижения крана;



2506

высоты подъема подъемника машиниста;



2507

передвижения противовеса.



2508

Ограничитель скорости подъемника машиниста



2509

Блокировка дверей подъемника и его шахты



2510

Указатель грузоподъемности



2511

Молниеприемник



2512

Анемометр



2513

Прибор защиты от обрыва фазы



2514




2600

Рельсовые пути (в целом)



2601

Пути (уклон продольный максимальный)



2602

Пути (уклон поперечный максимальный)



2603

Рельсы (состояние, соответствие ТУ)



2604

Шпалы (состояние, соответствие ТУ)



2605

Балластная призма (состояние)



2606

Заземление



2607

Тупиковые упоры (указатель тип)



2608






Приложение Г3

(справочное)


ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ КРАНОВ



Сборочная единица


Неисправность, вид повреждения, дефект


Метод контроля

Предельные значения дефекта,

узел (элемент крана)

подузел (элемент узла)

описание (признаки)

эскиз


повреждения

1

2

3

4

5

6

Г3-1. Ходовая рама

Кольцевая рама (балка)

Г3-1.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу:

- соединение вертикальных листов проушины с нижним листом и стенкой кольцевой балки (обечайки);

- соединение вертикальных листов проушины с верхним листом;

- соединение горизонтальной накладки с нижним листом проушины у основания;

- стыковые соединения нижних листов рамы (см. вид А);

- у основания нижней проушины;


img36  

Осмотр

Не допускается

Г3-1. Ходовая рама

Кольцевая рама (балка)

- вдоль швов, соединяющих привалочное кольцо под ОПУ с верхним горизонтальным листом.

img37





Г3-1, 2. Выработка img38 отверстий проушин под ось крепления флюгера Д.

img39 .

Проверка по люфту или измерение диаметра оси и отверстия штангенциркулем при снятой оси.


img40


Портал

Г3-1.3. Трещины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу:

- в основании стоек;

- в соединении стоек с рамой портала;

- в соединении рамы с фланцами для крепления башни.

img41

Осмотр

Не допускается

Г3-1. Ходовая рама

Флюгер

Г3-1.4. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу:

- соединения нижнего пояса со стенкой;

- в местах окончания накладки;

- в вертикальной стенке;

- соединение ребра с нижним поясом.


img42

Осмотр

Не допускается


Рама балансира 3-х колесной ходовой тележки

Г3-1.5. Трещина рамы в зоне изменения высоты сечения.

img43

Осмотр

Не допускается


Рама тележки

Г3-1.6. Выработка отверстия под ось Д шкворня

img44

Проверка по люфту или измерение штангенциркулем при разборке

img45

Г3-2. Поворотная платформа (поворотный оголовок кранов с неповоротной башней)


Основная

Г3-2.1. Трещины в сварном шве, околошовной зоне и по основному металлу в соединении балки поворотной платформы с кольцевой рамой


img46

Осмотр

Не допускаются


Кольцевая рама

Г3-2.2. Трещины аналогичные дефектам на ходовой раме по п. Г1.1.


Осмотр

Не допускаются  


Двуногая стойка

Г3-2.3. Трещины в сварном шве, околошовной зоне и по основному металлу в соединении элементов двуногой стойки с поворотной платформой и между собой.  


Осмотр

Не допускается



Г3-2.4. Отклонение img47 от прямолинейности оси элементов длиной img48


С помощью струны и линейки

img49



Г3-2.5. Отклонение img50 отверстий проушин под палец Д соединения с подкосом башни.

img51

Проверка по люфту с помощью линейки во время работы крана или штангенциркулем при разборке.

img52


Телескопический подкос.

Г3-2.6. Отклонение img53 от прямолинейности оси подкоса.

img54

С помощью струны и линейки

img55

Г3-3. Башня

Стыковые соединения

Г3-3.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу.

img56

Осмотр

Не допускается



Г3-3.2. Ослабление затяжки болтов.


Проверка

Момент затяжки М в соответствии с эксплуатационной документацией.



Г3-3.3. Обрыв болта


Осмотр

Не допускается



Г3-3.4. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основной зоне и по основному металлу в соединении раскосов, стоек с поясами.

img57

Осмотр

Не допускается


Верх оголовка

Г3-3.5. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу

img58

Осмотр

Не допускается

Г3-3. Башня

Диагональные балки телескопических башен

Г3-3.6. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу балки.

img59

Осмотр

Не допускается


Проушины крепления подкосов башни

Г3-3.7. Трещины в сварном шве, околошовной зоне и по основному металлу.


Осмотр

Не допускается



Г3-3.8. Выработка img60 отверстия под палец соединения с подкосом.

img61

Проверка по люфту с помощью линейки во время работы крана или штангенциркулем при разборке.

img62


Крепление стрелы и распорки

Г3-3.9. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу в соединении проушины с элементами башни.

img63

Осмотр

Не допускается


Башня в сборе

Г3-3.10. Отклонение img64 от прямолинейности оси башни высотой Н.

img65

Проверка

img66


Болтовое соединение башни с фундаментом

Г3-3.11. Ослабление затяжки гаек анкерных и стыковых болтов.


Проверка гаечным или динамометрическим ключом после снятия контргаек

Момент затяжки в соответствии с эксплуатационной документацией.

Г3-3. Башня

Болтовое соединение башни с фундаментом

Г3-3.12. Обрыв болта

img67

Осмотр

Не допускается



Г3-3.13. Трещины в сварном стыковом шве, околошовной зоне и по основному металлу фланца с поясом башни.


Осмотр

Не допускается

Г3-4. Стрела

Стыковые соединения секций

Г3-4.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу.

img68

Осмотр

Не допускается



Г3-4.2. Ослабление затяжки болтов


Проверка гаечным или динамометрическим ключом.

Момент затяжки М - в соответствии с эксплуатационной документацией



Г3-4.3. Обрыв болта.


Осмотр

Не допускается


Сварные неразъемные соединения решетчатой стрелы

Г3-4.4. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу в соединениях раскосов с поясами в районе головки и корневой части стрелы.

img69

Осмотр

Не допускается

Г3-4. Стрела

Ездовой пояс балочной стрелы

Г3-4.5. Выработка поверхности катания.

img70

Измерение пояса штангенциркулем, линейкой.

5% от толщины верхней полки


Стрела в сборе

Г3-4.6. Отклонение img71 от прямолинейности оси стрелы (img72 - длина стрелы):

а) для подъемной стрелы (img73 - расстояние от шарнира до головки);

б) для балочной стрелы (img74 - расстояние от шарнира до подвески)

img75

Проверка

img76



Г3-4.7. Отклонение img77 от прямолинейности оси пояса или поперечины стрелы из тонкостенных оболочек.

img78

Измерение с помощью струны и линейки.

img79


Элементы стрелы из тонкостенных оболочек (гнутого профиля)

Г3-4.8. Местная вмятина глубиной img80 с размерами (0,25а<img81 <0,75а)

img82

Измерение с помощью линейки и штангенциркуля

img83img84

Г3-5. Противовесная консоль

Сварные неразъемные соединения решетчатой консоли

Г3-5.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу в соединениях раскосов с поясами в районе установки лебедки и противовеса.

img85

Осмотр

Не допускается

Г3-5. Противовесная консоль

Сварные неразъемные соединения решетчатой консоли

Г3-5.2. Трещины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу крепления расчала.

img86

Осмотр

Не допускается


Стыковые соединения секций

Г3-5.3. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу крепления расчала.


Осмотр

Не допускается



Г3-5.4. Ослабление затяжки болтов.

img87

Проверка гаечным или динамометрическим ключом

Момент затяжки М - в соответствии с эксплуатационной документацией



Г3-5.5. Обрыв болта


Осмотр

Не допускается

Г3-6. Башня, стрела, противовесная консоль, монтажная стойка и пр.

Элементы решетки

3-6.1. Отклонение img88 от прямолинейности элемента решетки: оси пояса, поперечины или раскоса решетчатых башен и стрел в зависимости от их длины img89 между узлами.

img90

С помощью струны и линейки

img91



Г3-6.2. Местный зазор img92 между фланцами при незатянутых болтах.


Визуально или с помощью щупа

img93=1



Г3-6.3. Местный зазор img94 между фланцами при затянутых болтах.


То же

img95=0,3

Г7. Несущие элементы металлоконструкции

Коробчатые или трубчатые конструкции замкнутого сечения

Г3-7.1. Уменьшение сечения img96 элемента из-за коррозии


Проверка, измерения степени коррозии.

5%img97



Г3-7.2. Выпучивание стенки img98 толщиной img99 (от перенапряжения или замерзания воды)


Измерение с помощью линейки, струны и штангенциркуля.

img100


Конструкции с примыканием элементов поперек плоскости прокатки

Г3-7.3. Расслоение (отслоение) металла в img101 - плоскости)

img102

Осмотр, ультразвуковой контроль

Не допускается



Приложение Д3

(Рекомендуемое)


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗМЕРЕНИЮ НЕПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ


Д3-1. Методические указания предназначены для определения величин отклонений от прямолинейности:

- башни;

- стрелы;

- элементов решетчатых башен и стрел.

Д3-2. Отклонение img103Н от прямолинейности оси башни (высотой Н) следует проверять либо в вертикальном положении на кране в рабочем состоянии, либо в горизонтальном положении, когда кран демонтирован или разобран.

Высота Н принимается без оголовка. При затруднении в измерениях величин Н в наращиваемых башнях, величину Н допускается определять без учета части башни, находящейся внутри портала (основания) башни.

Д3-2.1. Проверку отклонений от прямолинейности оси башни в вертикальном положении необходимо проводить с помощью стальной струны диаметром 1,0-1,5 мм, линейки, деревянных подкладок и мягкой вязальной проволоки или с помощью теодолита и реек.

Измерения отклонения от прямолинейности следует проводить на тех участках башни и с той ее стороны, где при визуальном осмотре появились сомнения в ее прямолинейности.

Струна натягивается вдоль пояса башни со стороны ее наибольшего изгиба. При пространственном изгибе башни натягиваются две струны у одного пояса. При этом под струну у мест крепления подводятся одинаковые по толщине подкладки с таким расчетом, чтобы обойти имеющиеся на измеряемом поясе выступы (фланцы, проушины и т.п.) и обеспечить положение струны параллельное поясу.

Производятся измерения расстояний от струны до пояса башни (с учетом изменения его сечения) в нескольких точках. Определяется стрела прогиба img104Н, которая не должна выходить за пределы img105 мм.

При измерениях с помощью теодолита к башне крана крепятся три рейки, по которым снимается отсчет. Рейки закрепляются вверху у шарнира стрелы, у основания башни (или у портала) и посредине между ними таким образом, чтобы их шкалы показывали равные расстояния от оси башни. Теодолит устанавливается на земле против крана с таким расчетом, чтобы его вертикальная плоскость была примерно параллельна измеряемой грани башни. По рейкам производится отсчет показаний в вертикальной плоскости прибора. На основании отсчета верхней и нижней реек определяется теоретическое положение башни в средней точке (как средней линии трапеции), а по третьей - истинный прогиб.

В случае, если наибольший прогиб находится не посередине башни, то среднюю рейку закрепляют на уровне этого прогиба. При этом определяют расстояние до этого места от нижней или верхней рейки.

Д3-2.2. Отклонение от прямолинейности оси башни в горизонтальном положении следует определять следующим образом.

Башня в сборе с секциями устанавливается на опоры В и Г (рис. Д3-1а). Измерение непрямолинейности оси башни производится на длине Н. Измерения производятся по взаимно перпендикулярным граням (панелям) башни А и В. Для исключения дополнительного изгиба оси башни от собственного веса конструкции, измеряемая грань располагается каждый раз сверху в горизонтальной плоскости. В верхней горизонтальной плоскости измеряемой грани А (рис. Д3-1б) устанавливаются три геодезические рейки: в середине (Р2), на уровне отверстий проушин (Р1), на уровне опорного шарнира стрелы (Р3). Положение геометрической оси каждой грани определяется половиной расстояния между поясами металлоконструкций и фиксируется по рейке.


img106

Рис. Д3-1


img107

Рис. Д3-2


С помощью теодолита 1, установленного на произвольных расстояниях img108 и img109 от опорных проушин, измеряются расстояния img110, img111 и img112 от вертикальной плоскости, проходящей через ось 2 трубы теодолита до геометрической оси 3 грани.

Фактические отклонения определяются оп формуле img113

Для измерений непараллельности оси второй грани (Б) металлоконструкция поворачивается вокруг продольной оси и рейки переставляются на эту грань.

Д3-3. Отклонение img114 от прямолинейности оси стрелы следует определять либо на кране в рабочем положении или при опущенной стреле либо в демонтированном - на земле.

Д3-3.1. Отклонение от прямолинейности оси стрелы на кране должно определяться аналогично башне (п. Д3-2.1) с помощью стальной струны, натянутой вдоль проверяемого пояса стрелы со стороны наибольшего его прогиба. С помощью линейки определяется стрела прогиба, которая не должна быть более img115 мм (где img116 - длина стрелы).

Для удобства измерений рекомендуется подъемную стрелу опустить вдоль башни крана. Балочную стрелу, если ее опускание затруднено, можно проверять в горизонтальном положении. При этом грузовая тележка ставится у корня стрелы.

Д3-3.2. Проверка отклонения от прямолинейности оси, снятой с крана стрелы (в 2-х плоскостях), может быть проведена также с помощью струны, подкладок и линейки, либо с помощью теодолита и геодезических реек (рис. Д3-2).

Измерения производятся аналогично вышеописанному в п. Д3-2.2 для башен. При этом рейка Р1 установлена на уровне отверстий проушин, Р2 - посередине, а Р3 - в точке пересечения расчала с осью стрелы. Величина отклонения от прямолинейности вычисляется по формуле


img117

Д3-3.3. Отклонение img118  от прямолинейности оси пояса или раскоса решетчатых башен и стрел следует проверять на кране как в рабочем, так и в разобранном состоянии (см. приложение Г3 п. Г3-6.1.). Измерения проводятся с помощью металлической линейки и штангенциркуля в плоскости, в которой обнаружено наибольшее искривление. Вместо линейки можно применять стальную струну, натягивая ее вдоль элемента на подкладках одинаковой толщины и измеряя линейкой стрелу прогиба img119, которая не должна выходить за пределы img120 мм.



Приложение Е3

(справочное)


Основные характерные дефекты и повреждения механизмов, канатно-блочных систем и других узлов


Контролируемый узел (элемент)

Показатель дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается

Вид контроля, применяемые средства

1. Ходовые тележки



а) колеса

- трещины любых размеров;

осмотр;


- износ поверхности катания 4% по диаметру;

осмотр, шаблон


- износ реборды до толщины 15 мм в средней части по высоте;

осмотр, шаблон

б) клещевые захваты

- трещины;

- излом;

осмотр

в) шкворень

- трещина в месте галтели

осмотр после снятия с флюгера, дефектоскопия


- выработка отверстия под ось:


- для 2-х колесных тележек

img121=0,03;

штангенциркуль

- для 3-х колесных тележек

img122=0,04.

то же

2. Лебедки



а) 3-х опорная лебедка

- перемещение торца двигателя по вертикали img123 (рис.6);

измерение при вращении барабана, индикатор

б) барабан

- трещины;

осмотр

3. Редуктора, зубчатые муфты



а) шестерни, зубчатые колеса

- трещины, облом зубьев

осмотр при появлении стука, повышенного шума

- для лебедок и привода подъемника:

- износ зуба по толщине


- передачи в редукторе, муфты

10% (В- толщина зуба)

зубомер

- открытые передачи

15%В

то же

- для механизмов поворота и передвижения крана:



- передачи в редукторе, муфты

15%В


- открытые передачи

20%В



- выкрашивание зубьев;

осмотр, измерение


- глубина 10%В более чем на 30% рабочей поверхности

штангенциркуль

б) шлицевые соединения

облом, сдвиги, смятие, скручивание

визуальный осмотр

в) шпоночные соединения

смятие, сдвиги

то же

г) валы

трещины,

-"-


изгиб

визуальный осмотр


износ - 3% от диаметра (посадочных мест)

измерение

д) подшипники

прокручивание;

проверка вручную


трещины, обломы обойм;

осмотр


ощутимые радиальные и осевые люфты;

проверка вручную


затруднительное вращение;

то же


поломка сепараторов

осмотр

е) корпуса редукторов

трещины, обломы;

осмотр


течь масла

то же

д) смазочные материалы

недостаточный уровень (отсутствие) масла

проверка

4. Тормоза



а) тормозной шкив

трещины;

осмотр


износ рабочей поверхности - 25% толщины обода;

осмотр, штангенциркуль


радиальное биение D/1400 (D - диаметр шкива)

индикатор

б) тормозные колодки

- трещины и обломы;

осмотр


- износ;

осмотр, штангенциркуль


посередине - до появления заклепокпо краям - 3 мм


5. Опорно-поворотное устройство

перекос - 0,004;

измерение по прил. И3;


обрыв болтов;

осмотр;


ослабление затяжки;

контроль, динамометрический ключ;

6. Блоки

трещины, отколы;

осмотр;


износ ручья - 20% диаметра каната;

осмотр, шаблон;


износ реборды - 30% толщины (на половине высоты реборды);

то же


наличие зазоров между устройством от выхода каната из ручья блока и ребордой - 20% диаметра каната

-"-

7. Канаты

дефекты согласно ПБ 10-14

осмотр, измерения

8. Крюк

трещины;

осмотр;


износ зева - 10% высоты сечения;

осмотр, штангенциркуль;


отсутствие предохранительного замка

осмотр

9. Детали с резьбой

срывы более двух ниток;

осмотр;


износ ниток заметный при осмотре;

то же


смятие граней под ключ;

-"-


сплошная коррозия резьбы;

-"-








Приложение Ж3

(Справочное)


Характерные дефекты и повреждения элементов электрооборудования и устройств безопасности


Контролируемый элемент

Дефект, при котором эксплуатация не допускается

Вид контроля




1. Электродвигатель

- отсутствие и неисправность уплотнений крышек;

осмотр


- износ щеток более 50% от паспортной величины;

осмотр, штангенциркуль


- сколы у щеток;

осмотр


- тугое перемещение щеток в щеткодержателях;

перемещение щеток вручную


- слабое натяжение контактных пружин;

проверка вручную


- наличие царапин на контакторных кольцах, коллекторах, щетках.

осмотр

2. Панели управления

- слабая затяжка электрических соединений;

проверка подергиванием проводов


- отсутствие "провала" контактов;

проверка при нажатии рукой


- нечеткость переключения автоматических выключателей и переключателей;

проверка путем ряда включений-отключений приборов


- отсутствие предохранителей и электроизмерительных приборов.

осмотр

3. Блоки резисторов

- слабая затяжка болтовых зажимов;

осмотр, ключи


- касание перемычек с элементами или корпусами.

осмотр

4. Тормозные электромагниты и гидротолкатели

- заедание подвижной системы, перекос штока;

осмотр, перемещение системы вручную


- неплотное соприкосновение поверхностей ярма и якоря, отсутствие короткозамкнутого витка на ярме (у магнитов переменного тока)

осмотр


- слабая затяжка проводов катушек и гидротолкателей;

осмотр

5. Кабельный барабан, вводной рубильник

- тугое перемещение щеток в щеткодержателях;

перемещение щеток вручную


- нечеткость включения рубильника.

проверка путем ряда включений-отключений рубильника

6. Командоконтрол-леры, пульты управления

- наличие заеданий, нечеткость фиксации рукояток по позициям (особенно на нулевой позиции);

проверка вручную


- отсутствие "растворов" и "провалов" контактов;

проверка вручную


- отсутствие приборов и сигнальных ламп.

осмотр

7. Монтажный пульт

- нечеткость фиксации переключателей по позициям.

проверка вручную

8. Концевые выключатели

- отсутствие "растворов" и "провалов" контактов;

проверка при нажатии рукой


- отсутствие сальников в вводных патрубках.

осмотр

9. Ограничитель грузоподъемности, указатель вылета, анемометр

- несоответствие показаний приборов фактическим данным;

проверка под нагрузкой на разных вылетах, сопоставление с показателями контрольного анемометра


- отсутствие пломб на релейном блоке ограничителя и на измерительном блоке анемометра.

осмотр

10. Вспомогательные устройства

- нечеткость включения вспомогательных устройств;

проверка путем ряда включений-отключений


- отсутствие прожекторов в соответствии с эксплуатационной документацией.

осмотр

11. Электрооборудова-ние и устройства безопасности в целом

- неудовлетворитель-ное состояние элементов (отколы, неплотное прилегание, неудовлетворительный монтаж и др.);

осмотр


- слабая затяжка болтов, кабельных наконечников, зажимов;

осмотр, ключи


- наличие нагара и коррозии на контактах, контактных кольцах и открытых токоведущих частях;



- несоответствие номинального тока автоматических выключателей, полупроводниковых приборов, плавких вставок, контакторов пускателей параметрам, указанным в технической документации.

осмотр



Приложение И3

(рекомендуемое)


МЕТОДИКА

измерения перекоса поворотной опоры башенного крана.


Методика распространяется на краны как с поворотной, так и неповоротной башнями и предназначена для определения перекоса (суммарного люфта или рабочего зазора) шариковой или роликовой поворотной опоры (опорно-поворотного устройства) при проведении обследования или испытаниях крана в рабочем состоянии. Методика может использоваться при измерениях перекоса и других кранов.

Методика соответствует СТ СЭВ 3268.,


И3-1. Общие положения.

И3-1.1. Измерение перекоса ОПУ проводится для решения вопроса о возможности дальнейшей эксплуатации опоры.

Признаком предельного состояния, при котором опора не допускается к дальнейшей эксплуатации, является перекос (за счет технологического люфта опоры и износа ее дорожек катания) более 0,004.

И3-1.2. Измерения проводят на действующем кране, находящемся в рабочем состоянии, как в летний, так и в зимний периоды при температуре воздуха не ниже минус 20°С при ветре не более 10 м/с.

И3-1.3. Положение поворотной части крана по отношению к неповоротной (в плане) - произвольное.

И3-1.2. Перед проведением измерений необходимо убедиться, что все болты крепления опоры имеются в наличии и затянуты моментом, отвечающим эксплуатационной документации.


И3-2. Объем, последовательность и порядок проведения работ.

И3-2.1. Для измерения величины перекоса img124 опоры производятся замеры линейных перемещений противоположных точек А и Б полуобойм (см. рис. И3-1) опоры, жестко закрепленных к поворотной части крана, относительно его венца, закрепленного к неповоротной части.

Линейные перемещения определяются по разнице измерений при ненагруженном кране и с номинальной нагрузкой на крюке.


img125


Рис. ИЗ-1. Схема для измерения линейных перемещений полуобойм ОПУ башенных кранов

Д - диаметр полуобойм; img126 - расстояние от полуобоймы до оси ножки индикатора;

img127 - расстояние между ножками индикаторов; img128 и img129 - линейные перемещения ( по шкале индикаторов); "0" - установочная высота индикатора


И3-2.2. Перемещения в каждой точке измеряются в вертикальной плоскости, проходящей через ось симметрии стрела-противовес с помощью двух индикаторов часового типа или иным способом.

Индикаторы устанавливаются неподвижно на неповоротной части крана на штативах по оси симметрии: поворотная платформа, (противовесная консоль) - стрела, на одинаковом расстоянии от центра вращения опоры или внешней вертикальной поверхности полуобойм опоры.

Места под установку основания штативов индикаторов и места упора их наконечников должны быть очищены от грязи. Ножки индикаторов должны быть расположены вертикально наконечниками вверх с упором их в нижний лист поворотной части.

Перемещения определяются, как среднеарифметическая величина по показаниям индикаторов при трехкратном подъеме-опускании груза.

Расстояние img130 между точками, где производятся замеры, равно:

img131, мм, где

img132 - внешний диаметр полуобойм, мм;

img133 - расстояние от полуобоймы до оси ножки индикатора, мм.

И3-2.3. Измерение расстояний img134, img135 и img136 производят с помощью металлической линейки, рулетки, штангенциркуля и угольника. Проще измерять расстояние img137 с учетом внешнего диаметра img138 колец полуобойм опоры и двух расстояний img139 от наружной вертикальной стенки полуобойм до оси ножки индикатора.

Расстояние img140 следует выбирать минимальным, необходимым для установки индикатора.

И3-2.4. Установку индикаторов рекомендуется проводить после того, как предназначенный для подъема груз уложен в исходное положение для подъема и застроплен. При этом ножка заднего (со стороны противовеса) индикатора должна быть при установке утоплена примерно на 5 мм, переднего (со стороны стрелы) - на 1-2 мм, а нулевое деление "0" поворотной шкалы индикатора - совмещено с его стрелкой.

И3-2.5. Измерения линейных перемещений img141, img142 проводят при подъеме груза на высоту 100-200 мм и опускании его до ослабления стропов.

И3-2.6. Перекос img143 определяется по формуле:

img144

где img145 и img146 - среднеарифметические результаты измерений (img147 и img148) перемещений по шкале индикатора соответственно со стороны противовеса и стрелы при подъеме номинального груза.



Приложение К3

(рекомендуемое)

Метод отбора проб (образцов) для определения химсостава и механических свойств металла.


К3.1. Для проведения химического анализа металла основных несущих элементов с целью стандартного определения марки стали от каждого элемента обследуемого узла берут на анализ от 20 до 30 г. стружки*.

__________________

* При сложности отбора указанного количества металла по рекомендации СКТБ БК могут быть использованы опытные методы, при которых объем отбираемого металла может составлять 15-20 ммimg149 при площади образца не менее 5 ммimg150.

Стандартный отбор проб для химического анализа металла производится в соответствии с требованиями ГОСТ 7565 "Стали и сплавы. Методы отбора проб" и осуществляется при обследовании металлоконструкций крана.

К3.1.1. Место, с которого берется стружка, должно быть предварительно очищено от пыли, грязи, смазочных материалов и зачищено до металлического блеска. Стружка отбирается засверливанием отверстия при температуре не ниже плюс 10°С. Диаметр сверла d=5img1518 мм, но не более полуторной толщины элемента (листа, профиля, трубы) анализируемого узла. Расстояние между отверстием и краем элемента должно быть не менее 5d ( как правило, не менее 25 мм).

В тех случаях, когда температура окружающего воздуха ниже плюс 10°С, отбор стружки для анализа следует выполнять с подогретой до указанной температуры поверхности металла.

К3.1.2. Место, откуда взята стружка, подлежит восстановлению с применением сварки до пуска крана в работу, о чем должна быть сделана отметка в журнале осмотров, технических обслуживаний и ремонтов крана, а чертеж восстановления элемента металлоконструкции после взятия пробы должен храниться наравне с паспортом.

К3.1.3. Отобранная стружка упаковывается, маркируется, составляется ведомость с указанием места взятия стружки (узла, элемента) марки крана, его заводского и регистрационного номеров.

Химический состав стружки определяется в соответствии с требованиями ГОСТ 22536.0., ГОСТ 22536.1, ГОСТ 22536.2, ГОСТ 22536.3, ГОСТ 22536.4, ГОСТ 22536.5.

К3.2. Определение механических свойств (предела текучести, временного сопротивления разрыву, относительного удлинения, ударной вязкости) производится из проб, вырезанных из элементов металлоконструкций, подлежащих проверке.

К.3.2.1. Наиболее приемлемым методом отбора металла для определения его механических свойств из листовых конструкций является вырезка заготовки в виде круга (блина) (рис. К.3.1.). Вырезка заготовки выполняется механическим путем (дрелью со специальной насадкой) или газовой резкой ацетиленовым или пропан-бутановым пламенем с обеспечением отсутствия пережога или перегрева вырезаемой заготовки. Из получаемой заготовки изготавливают два плоских образца I для определения предела текучести, временного сопротивления разрыву и относительного удлинения в соответствии с требованиями приложения 3 ГОСТ 1497 (тип 1 или 2).

img152

Рис. К3.1.


Из этой же заготовки вырезают также три образца 2 для определения ударной вязкости. Образцы вырезают в соответствии с требованиями ГОСТ 9454. Образцы испытывают при минимальной температуре эксплуатации крана.

К3.2.2. Отбор проб в трубчатых конструкциях (секции башен, верхний пояс секций стрел, несущие пояса оголовка) производится следующим образом: например, из трубы несущего пояса img153140х10 мм вырезается заготовка (рис. К3.2.) с закруглениями диаметром 60мм. Длина заготовки 120 мм.

Из нижних несущих поясов стрелы вырезать стандартные заготовки металла для проверки механических свойств не допускается ввиду невозможности восстановления конструкции без снижения ее прочностных свойств.


img154

Рис. К3.2


К3.2.3. Из полученной заготовки размером 120х60 мм изготавливают (Рис. К3.3.) полосы шириной 16 мм (две шт.) и шириной 9 мм (две шт.). Из двух первых полос для определения предела текучести img155, временного сопротивления img156 и относительного удлинения img157 изготавливают два образца на растяжение по ГОСТ 1497, прил. 2. черт. 5 тип У, номер образца 5. Из двух других полос изготавливают три образца для определения ударной вязкости при температуре минус 40°С (краны исполнения У) или минус 60°С (краны исполнения ХЛ) согласно требованиям ГОСТ 9454 черт. 1, вид концентратора U, тип образца 7.

К3.2.4. Места вырезки заготовок должны быть восстановлены без снижения несущей способности конструкции с выполнением требований, записанных в п. К3.1.2. настоящего приложения.

К3.2.5. В случае сложности или невозможности вырезки стандартных заготовок заданных размеров механические свойства металлоконструкций могут быть определены опытным методом без вырезки дополнительных проб по тому же образцу, вырезанному согласно сноске * к п К3.1. настоящего приложения.


img158

Рис. К3.3.



Приложение ЛЗ

Форма


Формат листа 210х297 мм

(пример заполнения)


"УТВЕРЖДАЮ"

______________________________

(Руководитель организации,

проводившей обследование крана)

_____________________Петров И.И.

(подпись)               (Ф.И.О.)

" ___ "__________199 г.


АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ

1. Общие сведения по крану.


Тип крана

Башенный КБк-160.2

Завод-изготовитель

"Северянин"

Заводской номер

158

Регистрационный номер

14027

Город (село и т.п.), где установлен кран

г. Усть-Ордынский

Объект, где установлен кран

Склад

Организация - владелец крана

АО "Стройтехника"


2. Сведения об организации, проводившей обследование.


Наименование организации, проводившей обследование

АО "Стройсервис"

Номер лицензии Госгортехнадзора России

120-ХХ/ХХХ

Дата выдачи лицензии, срок действия

24.05.94 - 3 года

№ приказа на проведение данного обследования

№ 22 от 8.01.98

Комиссия провела (указать первичное или повторное) обследование

Первое, повторное

Обследование проведено в соответствии с требованиями

РД 10-112-ч1, РД 10-112-3

Номера учтенных экземпляров РД, указанных в предыдущей строке

17, 14


3. Паспортные данные по крану.


Грузовой момент, т·м, или Грузоподъемность, т (Ненужное зачеркнуть)

132

Дата изготовления крана

1984, март

Группа классификации (режима работы)

А4

Климатическое исполнение по ГОСТ 15150

У1

Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении

I-III

Нижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния

-40° +40°

Допустимая сейсмичность района установки

до 6 баллов

Возможность установки в пожароопасной среде категории

Не предусмотрена

Возможность установки во взрывоопасной

Не предусмотрена

Проводился ли капитальный ремонт

ДА


4. Соответствие фактических условий использования крана паспортным данным.


Соответствие по виду выполняемых работ

Не соответствует

Соответствие по группе классификации (режиму работы)

Соответствует

По нижнему и верхнему пределам температур места установки

Не соответствует

По ветровому району места установки

Соответствует

По сейсмичности зоны установки

Не соответствует

По характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.)

Соответствует

По состоянию эксплуатационной документации

В паспорте отсутствует электросхема

По состоянию кранового пути

Отсутствует проект пути на ВМГ*

По функционированию системы ТО и Р

Нет графика ТО и Р


___________________

* ВМГ - вечномерзлые грунты.


5. Результаты обследования.


Общее состояние крана (Исправное, неисправное, работоспособное или неработоспособное)

Работоспособное

Достижение предела по установленной группе классификации

Предел перейден

Необходимость выполнения оценки остаточного ресурса ("да" или "нет")

Да

Общее число дефектов (по ведомости дефектов)

16


Устранены при проведении данного обследования

10

в том числе

Требуют устранения до начала дальнейшей эксплуатации

-


Должны быть устранены за срок, указанный в Ведомости дефектов

5


Должны быть устранены при очередном ТО и Р

1

Масса груза при проведении статических испытаний, т

10,0

Масса груза при проведении динамических испытаний, т

8,8

Дефекты по результатам испытаний

Не обнаружены


6. Заключение комиссии.


Кран допущен к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок до следующего обследования)


Январь 2000 г.

Кран подлежит ремонту:

полнокомплектному ПКР, капитальновосстановительному КВР (поставить "+" или "-")


+ (КВР - до января 2000 г.)

Кран подлежит списанию (поставить "+" или "-")

-


7. Рекомендации по изменению паспортных данных и/или уточнению условий использования.


Уточнение параметров и условий

Грузовую характеристику снизить на 25%

использования крана

Разработать проект пути на ВМГ


Привести кран в соответствие с ВРД 22-28-25-95


Провести расчет на сейсмические нагрузки

Оценка остаточного ресурса (ОР)

Провести расчет ОР


Вниманию владельца крана!

1. За невыполнение рекомендаций настоящего Акта и неустранение замечаний, отмеченных в Ведомости дефектов, комиссия, проводившая обследование, ответственности не несет.

2. Данный Акт является неотъемлемой часть Паспорта крана.


Приложения:


1. Ведомость дефектов (передается владельцу крана и в СКТБ башенного краностроения).

2. Справка о характере работ, выполняемых краном.

3. Выписка из паспорта об основных параметрах крана.

4. Копия приказа владельца крана о проведении обследования.

5. Акт о проведении статических и динамических испытаний.

6. Результаты проверки химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций (если проводились).

7. Заключение по результатам неразрушающего контроля (если проводился) с указанием вида контроля и мест, где это выполнялось.

6. Заключение о состоянии кранового пути.

Примечания: 1. Приложения 2-8 хранятся в архиве организации, проводившей обследование, и передаются владельцу крана, если это было предусмотрено Договором.

2. При выполнении специализированной организацией оценки остаточного ресурса, копия отчета и расчеты должны быть направлены в СКТБ башенного краностроения.


Председатель комиссии:                                           ___________________ ИВАНОВ Ю.И.

(Подпись)

Члены комиссии:                                                      ___________________ ПЕТРОВ С.И.

(Подпись)


___________________СУХОЙ Ю.С.

(Подпись)


 
 





Нашли ошибку? Есть дополнения? Напишите нам об этом, указав ссылку на страницу.

TehTab.ru

Реклама, сотрудничество: info@tehtab.ru
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Все риски за использование информаци с сайта посетители берут на себя. Проект TehTab.ru является некоммерческим, не поддерживается никакими политическими партиями и иностранными организациями.